上一財年（2021年4月至2022年3月），本田汽車40%的產(chǎn)量均來自中國。報道稱，本田此舉也是為了應對疫情和美中對立等風險。在中國大陸的部分，本田也將重建其當?shù)毓?/strong>、持續(xù)進行車輛生產(chǎn)。

據(jù)報道，本田將繼續(xù)保留在中國的供應鏈，同時為中國以外的市場建立一個單獨的供應鏈。

對此報道，本田汽車一位發(fā)言人表示，《產(chǎn)經(jīng)新聞》的報道并非該公司宣布的內(nèi)容，并補充稱，該公司一直在全面評估其供應鏈并進行風險對沖?！皩χ袊湹膶彶楹惋L險對沖是需要考慮的因素，但這并不意味著要與中國供應鏈脫鉤。”

朝日新聞報道稱，由于擔心疫情及中美日益加劇的地緣政治風險，越來越多的日本公司將其生產(chǎn)設施從中國轉移到日本，包括從電器、半導體到化妝品和服裝等產(chǎn)品的制造商。

日本政府在6月宣布，將為臺積電、索尼和電裝公司計劃在熊本縣建設一座工廠提供高達4760億日元的補貼，存儲器制造商Kioxia宣布將斥資約1萬億日元在巖手縣北上市建設新的半導體生產(chǎn)設施。

2022年上半年，上海因疫情封控以及長期的半導體短缺。導致松下難以為日本市場提供充足的家用電器供應，二季度的營業(yè)利潤減少了約200億日元（1.46億美元）。

松下公司已開始將其在中國的工廠轉移到日本和亞洲其他地區(qū)，例如松下吸塵器的生產(chǎn)將轉移到滋賀縣的工廠，洗衣機的生產(chǎn)也將在日本國內(nèi)加強。

“我們必須靈活地轉移制造，所以我們也會考慮日本和越南，”松下總裁Michikazu Matsushita說。

據(jù)本田相關人士指出，進入8月后，已被部門主管告知，要評估基于中國問題的供應鏈重組措施，且預定會在9月召開主管會議。

目前，本田的生產(chǎn)據(jù)點（4輪車、2輪車、引擎工廠）遍及中國、日本、美國、加拿大、泰國等24國，預估本田將評估能否將來自中國的零件供應轉移至東南亞、印度、北美等地。

此外，馬自達此前已被傳出考慮降低對中國大陸零件的依賴度，主因是上半年上海等城市疫情封控造成馬自達被迫減產(chǎn)。馬自達要求零件供應商增加庫存，且要求在日本等中國大陸以外的據(jù)點生產(chǎn)零件。

目前，馬自達正在詢問大約200家為其供應主要在中國制造零部件的公司，以增加其國內(nèi)庫存，汽車制造商將支付額外的存儲費用。

同時將表示轉移在華供應鏈的還哦包括日本資生堂和服裝企業(yè)World Co.等，一位官員說，“僅僅因為便宜而將生產(chǎn)轉移到海外的時代已經(jīng)結束。”