據(jù)外媒Automotive News當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一報(bào)導(dǎo)，今年的全球汽車預(yù)估產(chǎn)量已縮減了約140萬(wàn)輛。

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因車用芯片太緊缺，多家汽車廠家已經(jīng)降低產(chǎn)量預(yù)期。但即便如此，實(shí)際產(chǎn)量仍然比預(yù)估的還要低。根據(jù)AFS的最新數(shù)據(jù)顯示，全球芯片短缺導(dǎo)致歐洲汽車組裝廠額外取消了97.6萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)計(jì)劃，今年迄今產(chǎn)量已累計(jì)縮減74.7萬(wàn)輛,而全球更是已經(jīng)縮減了約140萬(wàn)輛。

BMW AG執(zhí)行長(zhǎng)Oliver Zipse在周一刊登的《新蘇黎世報(bào)》（NZZ）專訪中提到，汽車業(yè)芯片短缺問(wèn)題可能會(huì)延續(xù)至2023年。而大眾集團(tuán)CFO Arno Antlitz在前不久表示，汽車芯片供給可能得等到2024年才能完全滿足需求。

為了扛過(guò)這段艱難的時(shí)間，很多車廠也是奇招頻出，福特汽車甚至將銷售部分非安全關(guān)鍵功能缺少芯片的“半成品”車輛，并承諾一年后將芯片補(bǔ)發(fā)給經(jīng)銷商，后續(xù)由經(jīng)銷商協(xié)助給車輛安裝上。

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同時(shí)，車企也紛紛宣布“受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲”需進(jìn)行漲價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士表示：俄羅斯和烏克蘭都是供應(yīng)半導(dǎo)體的重要國(guó)家，美國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)90%的氖氣都來(lái)自于烏克蘭。由于戰(zhàn)爭(zhēng)的因素，目前價(jià)格已經(jīng)上漲了4倍，大大增加了芯片的生產(chǎn)成本。